Qualifying Cross Country...

Hello à tous !

Avec un peu de retard, voici un vol que j'ai effectué en décembre, il s'agit de ma nav des 300nm pour le CPL.
Apologies, still a bit late, this was my qualifying cross country, which I've done in december 2013...
J'avais à la base prévu de faire pas loin de 560nm, mais les instructeurs m'ont quelque peu calmé, et je me suis au final retrouvé avec une nav' de 380nm, ce qui est pas mal du tout..  :bom: 
Bien que j'ai été déçu qu'on m'ait retiré le survol des volcans... Heureusement j'ai quand pu y aller quelques semaines plus tard (photos à suivre).
Je rentrerai pas trop dans les détails de la préparation, mais sachez qu'il y en a pas mal à faire ! Surtout d'un point de vue météo, car je suis partie pour faire le un mini tour de l'île nord, avec pas mal de chaîne de montagne à traverser, dixit beaucoup de changement niveau météo... On dit souvent ici que lorsqu'il fait beau à l'est, l'ouest est baché et vice-versa.

Voilà donc la nav du jour : Hamilton - Taurangi (passage près des volcans) - Napier (avec un stop essence) - Gisborne (touch and go) - Opotiki - Whakatane - Tauranga (2e stop essence) - Hamilton.                                                    ---------------------------------------

I've planned at the beginning to do a really huge Nav (almost 560nm), but my flight instructor told me (it was a bit obvious but i've tried at least.. ;) ) that I had to cut off some part of it. I had to remove the overflying of the volcanos, which I did couple of weeks later.. So my new nav was approximately 380nm long.

I won't go with the full details of the preparation of this nav, but you can trust me that it was pretty long! Especially regarding the meteo, because I was doing like a tour of the North Island, and with all those mountains to cross over, that means the meteo can be completly different on the other sides of the North Island...

So Nav of the day : Hamilton - Taurangi (close to the volcanos) - Napier (First fuel stop) - Gisborne (just a touch and go) - Opotiki - Whakatane - Tauranga (2nd fuel stop) - Hamilton                                                                           --

A noter qu'entre Napier et Gisborne, j'ai pu survoler la côte à plus ou moins 1500 pieds, parfois 1000... c'était extra !
Between Napier and Gisborne, I was mean to fly at less than 1500ft, sometimes at 1000ft, It was just awesome!

En partant d'Hamilton, je demande aussi vite de monter le plus haut possible, ça sera 8500 pieds si je me souviens bien, car il y a une belle couche nuageuse arrivant sur ma droite, et je voulais être sûr que sur ma gauche (donc vers Napier) il n'y aurait
aucun problème, surtout si ces nuages me passe en dessous, que je puisse au moins redescendre quoi...

After the Take Off, I was cleared to climb to 8500ft, because I've requested it. I wanted to go quite high to see how bad was the cloud base, as I could see on my right it was overcast. So if it would have been like that on my left, I would have to fly back to Hamilton and cancel my cross country.

Eux aussi sont bien là, au dessus des nuages, à gauche plus connu sous le nom de Mt Doom (la montagne du seigneur des anneaux), c'est en réalité Mount Ngauruhoe, et sur sa droite, le plus haut volcan de l'île nord, Mount Ruapehu (2797m), l'un des volcans les plus actifs du monde à l'heure actuelle...

Here they are, above the clouds too, on left the famous volcanos from The Lord of Rings, Mount Doom aka Mount Ngauruhoe, and on its right, the highest volcanos of the North Island (9230ft), one of the most active volcanoes in the world ...


Comme prévu à ma droite, c'est complètement bouché... Si certains ont l'oeil, on peut apercevoir un peu sur la gauche de l'aile, un pic noir, il s'agit d'un autre célèbre volcan, Mount Taranaki (2518m), lui est en revanche complètement isolé...

As expected, on my right it is completly overcast, if some of you got good eyes, you can maybe see, on the left of the wings, a black cone, it's another famous volcanos, Mount Taranaki (8310ft), completly isolated...

Taurangi étant passé, on tourne à gauche vers Napier... Première dangereuse partie du voyage... Le but étant de ne pas avoir de problème moteur, car sur la droite comme sur la gauche, il n'y a quasi aucune chance de se poser... Altitude moyenne de ces montagnes, plus ou moins 1300/1500m.

After Taurangi, turn on the left towards Napier, first dangerous part of the cross country... Clearly, here it's not the moment to have an engine failure... With an average of 4000ft to 5000ft mountains...

Après m'être posé à Napier (NZNR pour les puristes), je remarque la présence d'un des fameux ATR72 de Air New Zealand, aux couleurs All Blacks...

Following the landing in Napier (NZNR), I've catched this famous ATR of Air New Zealand, with the All Blacks scheme...

Il est temps aussi d'aller se dégourdir les jambes, d'aller à la tour pour signer le papier du CPL comme quoi je suis bien passé ici...

Time for a break, refuel the plane, and go to talk to the tower to make them signed my paper which show I went to 3 different airport...

45min après m'être posé ici, il est temps de repartir, l'ATC me fait une fleur en m'offrant une quasi direct Gisborne (via la côte), qui m'oblige donc à passer par le secteur des vols aux instruments...  :P Avec comme point de sortie de zone : Waipatiki Beach.

45min after the landing, It is time to go, the nice ATC offered me a north departure via the Instrument Sector, to follow the coast line to Gisborne. With Waipatiki Beach to exit the area...

On entame la plus belle partie de la nav, en longeant cette côte... Prochain point : Ridgemount Bluff, on se rends bien compte que ce pays en prends de tout les côtés niveau corrosion, séisme, volcans etc...

From now, it's for me the most beautiful part of the nav, along the coast line of Hawke's Bay. You can really see how this country got damaged by all the volcanoes, the seas, the seisms...

Waikari river...

Mohaka river...

Mahia Beach...

Young Nicks head...

Pas de photos de Gisborne, cependant une photo de la deuxième partie dangereuse du vol... Entre Gisborne et Opotiki, c'est pareil, pas de panne moteur, et tout le monde sera content !

No photo of Gisborne, but after that, between Gisborne and Opotiki, was the second dangerous part of the flight, with again a range of high ground level... No engin failure requested...

Après Opotiki, je me suis remis à longer la côte, avec ici : Ohiwi Harbour...

Following Opotiki, I went again along the coast line, with Ohiwi Harbour on my left...

Viens ensuite la "ville" de Whakatane, j'ai d'ailleurs eu l'occasion de venir ici il y a peu de temps pour y faire mes vols de nuits...

Then Whakatane, by the way, I've done my night flights here couple of weeks ago... Magical moment...

Juste avant Whakatane, il y a Kohi Point, avec ses quelques plages "privées", et assez difficile d'accès...

Just before Whakatane, It's Kohi Point, with some beautiful beach...

Whakatane Airport...

Rangitaiki river...

Je suis enfin arrivé sur Tauranga, pour un autre stop fuel, et signature de papier. Juste pour l’anecdote, j'ai pris une photo de ce qui peut ressembler à un point de spot, je sens que les spotters d'Europe, et surtout de France vont pleurer en y voyant le grillage...

Then I arrived in Tauranga, for my second fuel stop, and signing paper. This picture is quite funny, because this point is like a Spotting Location... Perfect for the Planespotters! Especially with those fences...

Et pour finir, la traditionnelle photo de cockpit...
The traditional cockpit picture... 

Voilà, j'espère que ce petit, quoi qu'assez long reportage vous a plu ! N'hésitez pas si vous avez des questions...

That's it for this post, I hope you enjoyed it. By the way if you have any questions, do not hesitate to ask me...

See you & Fly Safe !