vendredi 14 juin 2013

8 weeks to go !

Hello à tous !

Quelques nouvelles du Groundschool, toujours à Nursling, en Angleterre. L'esprit est déjà limite en Nouvelle Zélande je dois dire. Heureusement que ça passe vite !

Nous venons de terminé le 4ème sujet de ce module 2 (et oui déjà!). Plus que 6 semaines de cours, et dans 8 semaines les exams !

Pour résumer, nous avons finis GNAV (Général Navigation), PERF (Performance), M&B (Mass and Balance) et le petit dernier FPLAN (Flight Planning).

Je dois avouer que pour le moment je prends beaucoup plus de plaisir dans ce module 2. D'une part les matières sont beaucoup plus "pratique" que "théorique", donc ça rend la chose plus intéressante je trouve.

Néanmoins les 3 matières qui suivent seront plus théorique pour le coup avec : RNAV (Radio Navigation), HPL (Human Performance) et OPRO ou OPS (Operational Procedures).

L'avantage de RNAV et qu'une partie devrait sur faire sur le simulateur fixe Boeing 737-700, j'ai hâte !

Pour en revenir qux 4 premières matières, je ne m'étendrai pas trop sur le sujet puisque ça peut vite devenir complexe si je rentre trop dans les détails pour ceux qui ne sont pas du tout dans l'aviation, donc pour faire simple :

GNAV, comme dis dans le post précédent, de la navigation, avec des calculs de vents, de cap. Même si j'aime assez cette matière, ça reste pour moi la plus difficile pour le moment, et surtout la plus longue ! Pour une fois, les 2h de tests (comprenant 60 questions), ne seront pas de trop ! Et c'est d'ailleurs là qu'il faut s'améliorer car pas mal de gens rate à cause du temps justement... Et quand on sait que certaines questions peuvent prendre 5min, il ne faut pas se rater !

PERF, matière également intéressante, je la classerai deuxième plus difficile (pour le moment), on dit souvent que cette matière pourrait s'appeler POF2 (Principles of Flight que l'on a fait on module 1). Je dirais oui et non, puisque là je trouve ça aussi beaucoup plus concret ! Il faut beaucoup travailler avec des Graphs etc par exemple. On calcul l'endurance d'un avion ou son range, en fonction des paramètres qui l'entour ou qui le constitue. (Je simplifie beaucoup là j'avoue.. ;) ).

M&B, matière quasiment calculatoire, savoir où placer son centre de gravité, ou si par exemple lors d'un vol on peut vous rajouter du cargo ou non.

Et FPLAN, c'est la matière que j'ai préféré pour le moment, elle regroupe un peu ce qu'on a vu dans les précédentes, en ajoutant à cela quelques préparations de vols comme sur la photo ci-dessous. Là on touche vraiment aux cartes etc... Vraiment très intéressante !

Préparation d'un vol entre London Stansted et Munich avec Christian


Je rajouterai par ailleurs que ces 4 matières sont plus ou moins liées. Et ça s'est énormément vu dans FPLAN puisqu'on a fait ce qu'on a vu dans les 3 précédents sujets.

Voilà pour les nouvelles, prochain post certainement mardi ou mercredi, je vous en dis pas plus pour le moment ;)

See you & Fly safe !