Hello à tous !
Juste un petit post pour vous remercier pour vos visites sur mon blog, le cap des 10 000 à été franchit !
Thanks to everyone all over the world !
En quelques statistiques, ce blog a donc reçu exactement 10 222 visites, dont :
> 2258 depuis l'officielle reprise du blog pour ma formation CTC (soit en à peine 4 mois !)
> 6087 visiteurs depuis la France
> 1148 from Great Britain, Thank a lot !
> 773 from the United States of America, Many thanks to you !
> 325 гостей из России, благодаря вам. (Russie)
> 205 Besucher aus Deutschland, dank Ihnen. (Allemagne)
> 159 de Suisse, Merci à vous ! Vielen Dank an die Schweizer!
> 157 de Belgique, Un grand merci à vous !
> 85 pengunjung dari Indonesia, terima kasih! (Indonésie)
> 73 apmeklētāju no Latvijas, paldies. (Lettonie)
> 72 depuis le Canada, Un grand merci à vous. Thank a lot Canadian visitors !
Voilà donc pour le top10 des pays qui visite mon blog.
Merci également aux autres blogs/site qui m'envoie pas mal de visiteurs, je pense à :
> http://nikos29.blogspot.com/
> http://binouze-erau.blogspot.com/
> http://aeroref.belforum.net/blogs/
> http://tomaero.blogspot.com/
> http://r1-abinitio.blogspot.fr/
> www.spottingzone.com
Pour ne citer qu'eux puisque je sais qu'il y a beaucoup d'autres, j'ai juste mis les plus communs ;)
J'espère pourvoir encore longmpts continuer ce blog, et arriver très vite là où je rêve d'être, dans un cockpit... =)
See you soon & Fly safe !!
vendredi 31 mai 2013
7/7 !!
Hello à tous !!
Désolé tout d'abord, j'ai pris un peu de retard, car cette semaine était assez chargée, néanmoins je vais pas le cacher plus longtemps, j'ai enfin eu mes résultats pour mon premier module d'ATPL !
2 semaines d'attente tout de même... Je peux vous dire que c'est assez horrible, surtout lorsque l'on pense avoir raté telle ou telle matière...
Voici donc mes scores pour ce premier examen comportant 7 sujets :
010 Air LAW : 82%
021 Aircraft General Knowledge (AGK) : 85%
022 Instrumentation : 81%
050 Meteorology : 90%
081 Principle Of Flight (POF) : 79%
091 VFR Coms : 100%
092 IFR Coms : 91%
Soit une petite moyenne de 87%... Je suis malgré tout quelque peu déçu par certains scores mais surtout très content d'avoir tout eu, "pass is a pass"...
Déçu surtout vis à vis de Air Law, j'étais persuadé d'avoir super bien réussi, au final j'ai fais environ 8 erreurs... Ce que je ne comprends pas. Je pense que mon état le jour de cet examen a joué pour beaucoup, en effet la fatigue accumulée, j'ai sûrement du faire une erreur en remplissant la feuille, je n'ai pas d'autres explications car j'étais vraiment au point.
Un peu déçu aussi pour MET, que j'ai trouvé plutôt simple mais bon 90 ce n'est pas un mauvais score.
Content pour VFR Coms, un 100% au moins, certes c'est la matière la plus facile, mais je commençais à regretter d'avoir fait le test en à peu près 2min et d'être sorti.. !
Pour le reste c'est sans surprises, je savais que INST et POF passerait limite, c'était deux sujets plutôt difficile, de même que IFR Coms, qui n'était pas aussi simple que prévu.
Voilà les résultats sont là, je ne peux revenir en arrière pour mes quelques déceptions, cependant je reste très content de n'avoir eu AUCUN "retakes", car là on peut dire que ça devient tout de suite plus embêtant... Même si certes au final les compagnies ne sont pas très regardantes sur ça (à part Ryanair ?), le fait de ne pas en avoir me satisfait pleinement ;).
Désormais place à la dernière partie de ce groundschool (qui passe très vite ne le cachons pas), et c'est déjà parti sur les chapeaux de roues puisque sur les 7 nouveaux modules, j'en ai déjà terminé deux !
Comme prévu après les examens nous avions commencé par GNAV, qui n'est toujours pas fini, puisqu'il a été découpé sur environ 3 semaines.
Mass & Balance (M&B), s'est fait sur 2 petits jours, module pas très compliqué il faut reconnaître, c'est juste de la pratique, comme la plupart des sujets qui m'attendent pour le moment à vrai dire.
Que ce soit GNAV, M&B ou PERF (Performance), c'est assez calculatoire, avec bien sûr des connaissances à apporter.
M&B sert par exemple à déterminer le centre de gravité d'un avion, chose qui est très importante auquels cas il peut y avoir de très graves conséquences, comme par exemple le 747 qui s'est crashé il y a peu en Afghanistan avec (d'après ce que j'ai lu), les câbles de fret qui ont cassé et à amener le fret à se déplacer trop à l'arrière de l'avion, on connaît la suite..
Cette semaine j'ai également terminé PERF (performance), j'ai trouvé cette matière assez intéressante, pas trop difficile bien qu'il y a toujours des parties un peu plus dure...
Désolé tout d'abord, j'ai pris un peu de retard, car cette semaine était assez chargée, néanmoins je vais pas le cacher plus longtemps, j'ai enfin eu mes résultats pour mon premier module d'ATPL !
2 semaines d'attente tout de même... Je peux vous dire que c'est assez horrible, surtout lorsque l'on pense avoir raté telle ou telle matière...
Voici donc mes scores pour ce premier examen comportant 7 sujets :
010 Air LAW : 82%
021 Aircraft General Knowledge (AGK) : 85%
022 Instrumentation : 81%
050 Meteorology : 90%
081 Principle Of Flight (POF) : 79%
091 VFR Coms : 100%
092 IFR Coms : 91%
Soit une petite moyenne de 87%... Je suis malgré tout quelque peu déçu par certains scores mais surtout très content d'avoir tout eu, "pass is a pass"...
Déçu surtout vis à vis de Air Law, j'étais persuadé d'avoir super bien réussi, au final j'ai fais environ 8 erreurs... Ce que je ne comprends pas. Je pense que mon état le jour de cet examen a joué pour beaucoup, en effet la fatigue accumulée, j'ai sûrement du faire une erreur en remplissant la feuille, je n'ai pas d'autres explications car j'étais vraiment au point.
Un peu déçu aussi pour MET, que j'ai trouvé plutôt simple mais bon 90 ce n'est pas un mauvais score.
Content pour VFR Coms, un 100% au moins, certes c'est la matière la plus facile, mais je commençais à regretter d'avoir fait le test en à peu près 2min et d'être sorti.. !
Pour le reste c'est sans surprises, je savais que INST et POF passerait limite, c'était deux sujets plutôt difficile, de même que IFR Coms, qui n'était pas aussi simple que prévu.
Voilà les résultats sont là, je ne peux revenir en arrière pour mes quelques déceptions, cependant je reste très content de n'avoir eu AUCUN "retakes", car là on peut dire que ça devient tout de suite plus embêtant... Même si certes au final les compagnies ne sont pas très regardantes sur ça (à part Ryanair ?), le fait de ne pas en avoir me satisfait pleinement ;).
Désormais place à la dernière partie de ce groundschool (qui passe très vite ne le cachons pas), et c'est déjà parti sur les chapeaux de roues puisque sur les 7 nouveaux modules, j'en ai déjà terminé deux !
Comme prévu après les examens nous avions commencé par GNAV, qui n'est toujours pas fini, puisqu'il a été découpé sur environ 3 semaines.
Mass & Balance (M&B), s'est fait sur 2 petits jours, module pas très compliqué il faut reconnaître, c'est juste de la pratique, comme la plupart des sujets qui m'attendent pour le moment à vrai dire.
Que ce soit GNAV, M&B ou PERF (Performance), c'est assez calculatoire, avec bien sûr des connaissances à apporter.
M&B sert par exemple à déterminer le centre de gravité d'un avion, chose qui est très importante auquels cas il peut y avoir de très graves conséquences, comme par exemple le 747 qui s'est crashé il y a peu en Afghanistan avec (d'après ce que j'ai lu), les câbles de fret qui ont cassé et à amener le fret à se déplacer trop à l'arrière de l'avion, on connaît la suite..
Cette semaine j'ai également terminé PERF (performance), j'ai trouvé cette matière assez intéressante, pas trop difficile bien qu'il y a toujours des parties un peu plus dure...
Voilà un exemple de ce qu'on peut trouver en PERFORMANCE, le but étant de déterminer des vitesses ou des distances etc.. Pour les décollages et/ou atterrissages. Le but étant d'être le plus minutieux possible évidemment.
Voilà donc mon quotidien depuis les exams, je réattaque (pour la dernière fois) GNAV lundi, et ce jusque mercredi, puis viendra la 4ème matière de ce module deux, j'appelle FPLAN (Flight Planning).
Ah et bon courage à la CP106 qui passe leurs exams lundi !
See you & Fly safe !
Voilà donc mon quotidien depuis les exams, je réattaque (pour la dernière fois) GNAV lundi, et ce jusque mercredi, puis viendra la 4ème matière de ce module deux, j'appelle FPLAN (Flight Planning).
Ah et bon courage à la CP106 qui passe leurs exams lundi !
See you & Fly safe !
mardi 14 mai 2013
Une grosse étape de franchie !
Hello à tous !
Déjà plus de deux semaines suite à mon dernier post... J'allais commencer les Mocks, aujourd'hui j'attaque déjà le module 2.
Revenons un peu sur ce qui s'est passé ces derniers jours :
Tout d'abord la fin du module deux, nous avions 4 jours pour nous préparer aux mocks, la tache fût quelques peu compliquée, c'est pourquoi je n'ai pas vraiment pu être prêt (du moins pas comme j'en avais envie).
Les mocks n'étant pas trop difficile, je ne me suis pas réellement basé dessus, mes scores étant :
MET : 81%
VCOM : 91%
ICOM : 87%
AGK : 82%
LAW : 71% (celui n'était pas du tout représentatif puisqu'il portait sur plus de 70 questions contre 44 à l'examen..).
POF : 95%
INST : 58%
Alors deux gros raté comme vous pouvez le voir, je ne m'étais pas réellement préparé pour LAW et INST... J'avais pris un peu de retard, j'ai donc voulu limiter la casse. Pas grand chose à dire sur ces Mocks donc, si ce n'est que dans l'ensemble, il n'était pas trop difficile.
Ensuite s'en est suivit une semaine et demi de révisions plus qu'intensive.
Le premier module comprends pas loin de 7000 questions à travailler, le tout en Anglais.
Je peux donc vous assurez que la semaine de révision n'était pas de tout repos, j'ai du faire pas loin de 11 000 questions en un peu moins de 5 jours... Au total pour ce module 1, en cumulant les logiciels j'ai fais environ plus de 19000 questions, pas loin de 650 tests.
La semaine d'examen est donc arrivé très très vite, un peu de chance puisque nous avons en réalité commencé que le mardi, le lundi 06 Mai étant férié ici.
Mardi, premier jour donc avec POF à 9h30 (Première bête noire).
L'examen dure 1h00 (ou moins si l'on a fini avant), et porte sur 44 questions. A savoir que pour valider un module il faut un minimum de 75%. Honnêtement c'est l'un des deux sujets qui me met le doute après cette session d'examen, je l'ai trouvé assez difficile, et j'ai vite oublié mon 95% des Mocks...
S'en suivait dans la foulée AGK à 10h45, pas vraiment une bête noire, mais disons que POF m'avait bien calmé, AGK se déroule en 2h et comporte 80 questions. Pas tellement difficile si on a travaillé, mais j'étais pas non plus rassuré en sortant, surtout qu'il y avait quelques nouvelles questions, on verra bien.
Mercredi, deuxième jour avec INST à 9h00.
INST se déroule en 1h30, avec 60 questions. J'étais plutôt confiant avant de commencer, cependant le sujet m'a vite refroidit, je l'ai trouvé aussi assez difficile, et autant dire qu'en sortant de là, mon moral avait pris un sacré coup ! C'est la deuxième matière qui me donne quelques doutes quand aux résultats à venir... L'examen comportait également quelques nouvelles questions, mais aussi beaucoup de questions que je pensais maîtriser, en réalité pas tant que ça...
Jeudi, troisième jour avec MET à 13h45.
Je peux vous dire qu'en rentrant le mercredi avec le moral aussi bas, la motivation n'a pas été simple à retrouver, cependant (merci Jean Luc), j'ai repris les choses en main, et j'ai doublé ma capacité de question, à partir de mercredi soir, je devais faire plus de 1000 questions par jour, et avec l'accumulation de fatigue, ça n'a pas été évidant !
C'est donc stressé que je suis arrivé en salle d'examen, surtout qu'il était tard. L'examen dure 2h et comporte 84 questions. Malgré tout j'ai été au final agréablement surpris par celui-ci, je m'attendais à pire ! Au final je devrais bien m'en sortir pour METeo ! Le moral est revenu !
Vendredi, dernier jour avec Air LAW à 9h00, VCOM à 11h30 et ICOM à 12h15.
Le jeudi soir fût comme le jour précédent, très studieux, cependant en redécouvrant quasiment Air LAW, j'ai vite déchanté... Ca n'a rien de compliqué en soit, mais ça reste beaucoup de notions à apprendre par coeur pour la plupart... De ce fait j'ai beaucoup moins bossé les deux COM, qui certes sont plus faciles, mais pour lesquels il est dommage de ne pas avoir 100% puisqu'ils permettent de bien remonter la moyenne !
Après une nuit de 3h à peine, j'arrive à l'examen d'Air Law, stressé aussi, cependant je pense avoir fait ce qu'il fallait, il n'était pas si difficile que ça.
S'en suivait les deux COMs, j'ai du finir le VFR COM en 2min30 environ, je dirais qu'il n'était pas difficile, le IFR COM m'a pris un peu plus de temps puisqu'il était assez "tricky", dans le sens où pas mal de questions étaient un peu piège, je pense que ça le fera aussi cependant, mais je n'aurai pas le 100%...
Voilà donc pour cette semaine juste ÉPROUVANTE ! Maintenant il faut "juste" patienter 2 semaines...
Donc je vais faire une demande solennelle de croisement de tout ce que vous pouvez pendant cette période, ça me serait fort aimable ! (blague)....
Après un excellent week end à Londres, me revoilà parti pour le Module 2, avec d'entré de jeu, GNAV !
Je reviendrais dessus dans la semaine.
Donc croisez tout pour moi,
See you soon & Fly safe !
Déjà plus de deux semaines suite à mon dernier post... J'allais commencer les Mocks, aujourd'hui j'attaque déjà le module 2.
Revenons un peu sur ce qui s'est passé ces derniers jours :
Tout d'abord la fin du module deux, nous avions 4 jours pour nous préparer aux mocks, la tache fût quelques peu compliquée, c'est pourquoi je n'ai pas vraiment pu être prêt (du moins pas comme j'en avais envie).
Les mocks n'étant pas trop difficile, je ne me suis pas réellement basé dessus, mes scores étant :
MET : 81%
VCOM : 91%
ICOM : 87%
AGK : 82%
LAW : 71% (celui n'était pas du tout représentatif puisqu'il portait sur plus de 70 questions contre 44 à l'examen..).
POF : 95%
INST : 58%
Alors deux gros raté comme vous pouvez le voir, je ne m'étais pas réellement préparé pour LAW et INST... J'avais pris un peu de retard, j'ai donc voulu limiter la casse. Pas grand chose à dire sur ces Mocks donc, si ce n'est que dans l'ensemble, il n'était pas trop difficile.
Ensuite s'en est suivit une semaine et demi de révisions plus qu'intensive.
Le premier module comprends pas loin de 7000 questions à travailler, le tout en Anglais.
Je peux donc vous assurez que la semaine de révision n'était pas de tout repos, j'ai du faire pas loin de 11 000 questions en un peu moins de 5 jours... Au total pour ce module 1, en cumulant les logiciels j'ai fais environ plus de 19000 questions, pas loin de 650 tests.
La semaine d'examen est donc arrivé très très vite, un peu de chance puisque nous avons en réalité commencé que le mardi, le lundi 06 Mai étant férié ici.
Mardi, premier jour donc avec POF à 9h30 (Première bête noire).
L'examen dure 1h00 (ou moins si l'on a fini avant), et porte sur 44 questions. A savoir que pour valider un module il faut un minimum de 75%. Honnêtement c'est l'un des deux sujets qui me met le doute après cette session d'examen, je l'ai trouvé assez difficile, et j'ai vite oublié mon 95% des Mocks...
S'en suivait dans la foulée AGK à 10h45, pas vraiment une bête noire, mais disons que POF m'avait bien calmé, AGK se déroule en 2h et comporte 80 questions. Pas tellement difficile si on a travaillé, mais j'étais pas non plus rassuré en sortant, surtout qu'il y avait quelques nouvelles questions, on verra bien.
Mercredi, deuxième jour avec INST à 9h00.
INST se déroule en 1h30, avec 60 questions. J'étais plutôt confiant avant de commencer, cependant le sujet m'a vite refroidit, je l'ai trouvé aussi assez difficile, et autant dire qu'en sortant de là, mon moral avait pris un sacré coup ! C'est la deuxième matière qui me donne quelques doutes quand aux résultats à venir... L'examen comportait également quelques nouvelles questions, mais aussi beaucoup de questions que je pensais maîtriser, en réalité pas tant que ça...
Jeudi, troisième jour avec MET à 13h45.
Je peux vous dire qu'en rentrant le mercredi avec le moral aussi bas, la motivation n'a pas été simple à retrouver, cependant (merci Jean Luc), j'ai repris les choses en main, et j'ai doublé ma capacité de question, à partir de mercredi soir, je devais faire plus de 1000 questions par jour, et avec l'accumulation de fatigue, ça n'a pas été évidant !
C'est donc stressé que je suis arrivé en salle d'examen, surtout qu'il était tard. L'examen dure 2h et comporte 84 questions. Malgré tout j'ai été au final agréablement surpris par celui-ci, je m'attendais à pire ! Au final je devrais bien m'en sortir pour METeo ! Le moral est revenu !
Vendredi, dernier jour avec Air LAW à 9h00, VCOM à 11h30 et ICOM à 12h15.
Le jeudi soir fût comme le jour précédent, très studieux, cependant en redécouvrant quasiment Air LAW, j'ai vite déchanté... Ca n'a rien de compliqué en soit, mais ça reste beaucoup de notions à apprendre par coeur pour la plupart... De ce fait j'ai beaucoup moins bossé les deux COM, qui certes sont plus faciles, mais pour lesquels il est dommage de ne pas avoir 100% puisqu'ils permettent de bien remonter la moyenne !
Après une nuit de 3h à peine, j'arrive à l'examen d'Air Law, stressé aussi, cependant je pense avoir fait ce qu'il fallait, il n'était pas si difficile que ça.
S'en suivait les deux COMs, j'ai du finir le VFR COM en 2min30 environ, je dirais qu'il n'était pas difficile, le IFR COM m'a pris un peu plus de temps puisqu'il était assez "tricky", dans le sens où pas mal de questions étaient un peu piège, je pense que ça le fera aussi cependant, mais je n'aurai pas le 100%...
Voilà donc pour cette semaine juste ÉPROUVANTE ! Maintenant il faut "juste" patienter 2 semaines...
Donc je vais faire une demande solennelle de croisement de tout ce que vous pouvez pendant cette période, ça me serait fort aimable ! (blague)....
Après un excellent week end à Londres, me revoilà parti pour le Module 2, avec d'entré de jeu, GNAV !
Je reviendrais dessus dans la semaine.
Donc croisez tout pour moi,
See you soon & Fly safe !
Inscription à :
Articles (Atom)